Schienenverkehrswege - Wege in die Zukunft

Oberbauform SYSTEME GRÖTZ BSO/MK

 Die seit 1997 unter Bahnbetrieb getestete Trogbauweise stellt eine innovative Technologie für den zukünftigen Neubau und Ausbau des Fern- und Regionalbahnnetzes dar.

Als eine im Fahrweg integrierte Schutzmaßnahme mit einem auf die örtliche Situation abstimmbaren Schallabsorptionsvermögen verbindet sie nachhaltig ökonomische Aspekte mit ökologischen Vorteilen.

Mit der erschütterungsmindernden Funktion, der hochwertigen Bauweise sowie der unter Hochgeschwindigkeitsverkehr langzeitig stabilen Gleislage werden wirtschaftliche Risiken des Schienenverkehrsträgers drastisch vermindert und gleichzeitig die Akzeptanz der Anwohner erreicht.


Grundaussagen zur Oberbauform SYSTEME GRÖTZ BSO/MK:
  • reduziert fundiert abgesicherte Erschütterungen aus dem Bahnbetrieb
  • ermöglicht einen Erschütterungsschutz mit einer örtlich bestimmbaren Dämmleistung
  • der primäre Luftschall ist dem Schotteroberbau gleichwertig
  • die Anforderungen an Tragfähigkeit und bodenmechanische Dimensionierung der Gründung
    sind geringer
  • bekannte und erprobte Technik zur hochmechanisierten Herstellung
  • minimale Instandhaltungsaufwendungen durch eine nachweislich stabile Gleichmäßigkeit und
  • langzeitige Dauerhaftigkeit der Gleislage
  • gewährleistet eine hohe Verfügbarkeit des Fahrweges
 
 
  
 
Schienenverkehrswege
   
   
   
  Zertifizierung
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